有关汽车的涡轮增压，因为涡轮压缩机的特性，转数再高也不可能把气压提高很多。而且根据能量守恒，从尾气驱动的涡轮提供的能量有限！别看涡轮转速高，其实产生的气压也就在2个气压左右。而且涡轮启动在发动机转速2000r左右，车速已经超过80KM/h了。还有着不菲的保养费用、、、
    其实我们可以考虑用飞机的进气道的压缩方式。迎面而来的空气通过一个漏斗样的导风管，在曲面和风压的作用下空气被压缩进入汽缸。这种方式简单有效，在车速达到62KM时就可以达到2个气压了。而且只要汽车行驶就有气压的增压！这样的增压只是一个钣金件就可以解决问题，就免去的保养的费用及潜在的安全风险。好的设计应该是用简单的方式解决看似复杂的问题。
    汽车前面的栅格就是进气口。前面栅格面积一般有0.5平方米左右。假设车速为62km/h，那么每分钟通过的空气为5100升。如果发动机为1.6升的排量，当转速为2000转时，一分钟消耗的空气为800升。这已经远远超过发动机对空气的需求了。
    还有一种进去方式就是收集前面挡风玻璃上面的风。汽车行驶时，前面挡风玻璃的风会沿着玻璃斜面吹向车顶，因此只需要在车顶处装一个很小的进风口就能收集到很大的风了！然后通过导气管导入空气滤清器。




[ 本帖最后由 anxen 于 2011-2-19 14:15 编辑 ]

但是这样的话..那不是汽油和空气的混合比会变的很熄.如果不经过调整的话反而没力...而且这样的话空气流量气会因为空气流量太高而报错

请问下雨天怎么办，雨水也一同进入汽缸吗？

涡轮增压的技术现在在短时间内还没有别的技术能取代的。

a53135598

关于内燃机器的研究已经持续几十年了。如果能入楼主所说的那么容易就能解决的话那这种技术现在应该很流行了。现在个厂家的研发重心都转移到低碳环保的汽车动力方向了。

diy999

楼主所说的飞机的进气道的压缩是属于早期冲压式喷气发动机，这种技术早淘汰了，好象我国歼6就是这种发动机，现代新型喷气发动机都是涡扇式的，所以如楼主所说的改变汽车进气口，应该要把进气口做得足够大才能达到加压的目的，但进气口做大的弊病是车辆风阻系数加大，这样加压后增加的功率被风阻抵消后就所剩无几了，现在各大汽车厂商都在想办法提高燃油经济性，而楼主这种做法是背道而驰的。

shyy1

这个创意还不错了，需要把进气过滤做好，还有防尘防水等。

楼主有些想当然了  当然这个也是一种思路   比如双离合现在就实现了  但是经过了漫长的过程

你说这个东西有一定的道理。原理都是增加气压。但是你的方法无疑会增大风阻，而且在漏斗中突然变窄的地方气流会变乱，相互冲撞，空气进入细口的效率会很低。

色中色鬼鬼

呵呵，看来你还是很有思想的，但是要实现这样的技术，工程上有很多问题要考虑的，有的问题是很难解决的！