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[原创] 再谈运十落马及其相关一系列问题

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:05 发表

我这里笑翻一堆人了
居然连推力是什么都不知道……
推力在螺旋桨飞机和喷气式飞机里定义其实是不同的
所有人在看你继续说笑话……
再说一遍,涡轴输出轴功率,记好了,不是推力,是轴功
涡桨桨扇全部是轴功率
没有仪器能测出涡轴的推力,没这么回事,那是功率,不是推力
搞清楚试车台的布局再来说
涡喷涡扇都是有加速度测量的装置,涡轴是有联轴器连接轴功率测量仪
请大家好好搞清楚,什么是力什么是功,什么是加速度什么是大牛什么是热值什么是................不要信口开河
没有螺旋桨飞机,只有旋翼机和固定翼

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:10 发表
来,给叔叔我继续说笑话
我们一屋子人在等着看你的笑话呢
发动机内推力是什么?哪部分产生正推力?收敛喷管产生向前还是向后的力?常见的定心定位传力传扭措施是么?解释定心定位传力传扭
压气机盘分哪几部分?叶片固定有几种方式?盘与鼓分别代表什么?涡轴与涡扇压气机一般是什么配置?火焰筒有几种形式?
你能么,我让你看看,把你能的,都没人说话,你可懂了,我让你懂个够

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:17 发表

哎,哥给你科普吧,旁边已经有人说你是小学没毕业了
螺旋桨飞机里(为什么说螺旋桨?直升机用什么发动机的?)推力表述的时候,这个推力其实等于拉力……
懂了不?
另外,旋翼机和直升机是不同的。。。。连基本 ...
再说一遍,固定翼和旋翼机,直升机就是旋翼机,不要拿你们的标准来跟我们说,听清楚了,旋翼机是大类飞机,分类不懂就不要蛋

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:03 发表
你还是死皮赖脸
首先,涵道比的大小不是军用和民用之分
莫非米帝的军用运输机是民用不成?

其次,你搞了半天只是在说涵道可调、流量测试
而事实上涵道比不过是空气流量、流速的变化发生侧流量比差异,部分通过 ...
你说啥?我说紧贴就是形容低涵道比就是外涵小
你懂就懂,不懂就不要说了
旋翼机固定翼,就这这样分的,AVIC2负责所有的旋翼机

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:21 发表

哎,可怜的娃,已经抓狂了……
可怜我之前问你的WS8里到底有几个喷嘴都说不出来
然后拼命扒人家论文……除了抄论文里的专业词汇然后四不像的拼凑在一起你还会什么?
你扒个让我看看,我想看你懂几个词,呵呵
旋翼机就包括直升机,概念问题不要扯淡,网上说的再能有个是对的就扯吧
去所里面好好问问什么是旋翼机

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:19 发表

看一遍笑一遍
《大英百科全书》里的propeller airplane一定是幻觉~
我们有自己的分类,就2类旋翼和固定翼,不要抬这个杠,这么多年了,你抬不起

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:26 发表

哈哈,小?
人家明明是长短的问题……进风口的问题……压气机的问题
麻烦你帮我指出是哪本书写着小啊?
长短是一方面,和外涵机匣有关。小是指内外机匣之间距离小,也就是低涵道比,你还不明白?长短根本不是什么关键问题,最后都要掺混你懂么?我想问你一句你说个实话你到底知道么?
你谈到压气机,我问一个,压气机问题,什么问题?压气机怎么来调节流量?

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:28 发表

哎,可怜的孩子
我可以对你总结了
说大话不提,碰到任何问题回答不了,就是“我们有自己的分类(书/规定)”
弄得原来“民航系统”是特立独行,和国际根本不接轨
民航系统可使在哭泣啊
你说的旋翼机是AV8吧?AV8是自转旋翼机,旋翼机是包括直升机的,麻烦你608走一趟好好问问。说了你们都是不懂得人,还嘴硬
麻烦上面的题回答下,你想能我就给你个机会么

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:29 发表

是啊,请你报出哪本书里写着啊?
莫非这是约定俗成?
“旋翼机就包括直升机”其实不写进书里的》?
旋翼机就是包括直升机,你搞清楚,不懂不要来问,旋翼机就是区别于固定翼,分类就这么搞的,老子不上百度,我什么都不查,就是知道
不服开个帖子让大家都看看

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 17:28 发表

哎,可怜的孩子
我可以对你总结了
说大话不提,碰到任何问题回答不了,就是“我们有自己的分类(书/规定)”
弄得原来“民航系统”是特立独行,和国际根本不接轨
民航系统可使在哭泣啊
发动机内推力是什么?哪部分产生正推力?收敛喷管产生向前还是向后的力?常见的定心定位传力传扭措施是么?解释定心定位传力传扭
压气机盘分哪几部分?叶片固定有几种方式?盘与鼓分别代表什么?涡轴与涡扇压气机一般是什么配置?火焰筒有几种形式?
回答下吧,让你NB么

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