[其它] 闲看国内主流的汽车之七 海南汽车

最近在网上发现一组文章（关于国内的各个汽车公司）感觉写的不错，转给大大家看看，觉得好就给颗红心，谢谢大家。
海南汽车

在中国汽车生产厂家中,我觉得海马汽车是最有汉奸的潜质,因为他从来没有像一汽 东风那样成为真正的汉奸, 海南汽车与马自达的联姻只是技术合作, 马自达只是拿了几个老款车型技术给海南汽车,马自达根本没有真刀真枪投钱进来.
人家虽然是婊子却是早看中城里的一汽和长安,根本看不上你这个乡下小伙.海南汽车与马自达睡了几次,就以为与马自达有婚约了,在之前生产福美来和普力马的车屁股上都加上海南马自达的字样,来充合资企业,其实马自达顶多拿了些技术转让费,也可以认为是嫖资.按照这种理论,天津的夏利也算合资厂家,因为他与日本的大发睡过,也付过嫖资.
即使海南汽车后来被人甩了,还是死皮赖脸,在产品风格甚至连厂家标志都模仿马自达.见过不要脸的,但是没有见过这么不要脸的.
福美来：曾经与通用的凯悦现代的伊兰特一起组成新三样。外型中规中矩，是马自达3早时期的产品,车子的悬挂硬一些，所以驾驶起来带点运动风格,燃油经济性比较好,所以比较受到普通家庭喜欢。与马自达的技术合作终止后，换装了那款宝马技术1.6L发动机,名字也称为二代,靠老款积累的口碑混日子.
因为宝马技术1.6L发动机的成本高,导致产品价格无法降低,所以福美来非常随意地增加了一个车型,也就是我们现在看见的海福星,就是在原先福美来的基础上直接配备了三菱4G18发动机，然后将价格杀入6万区间.只花6万就能买到一款与原先10万完全一样的车子,满足了很多人的消费心理,虽然已经是海南汽车,但是在这些人眼里,要比BYD 吉利这帮野路子车好多了.从专业的角度,海南汽车生产海福星完全是为了降低成本,迎合消费心理,但在车型与动力匹配上与山寨车已经无异.
普力马：应该是最早出现在中国市场的小型MPV，它是马自达5的早期产品,因为投入市场的时机不对，接受的人群较少，销量自然上不去。这款车完全是在轿车平台上开发,通过有限的加长加高来实现,所以第三排坐椅实际是鸡肋, 悬挂的承载能力也不行,东西放多了,普力马几乎肚子贴着路面在行驶。
真正的MPV的车，应该有较大的承载能力，因为看中这种车的车主一般都喜欢搬运东西，或者家庭里有不少人，承载量大是必须的。而不是样子比轿车大一点.
最近新款普力马已经上市了,低配的1.6L已经杀入9万价格区间.但是我仍然不太看好,作为公务用车,档次太低,作为家庭用车,中国家庭逐渐小型化,更倾向于时尚的两厢或者传统的三厢车.有经济实力买第二台车的家庭,一般都会倾向中高级车或者城市SUV.喜欢小型MPV的人群只是经常需要搬运东西的门店老板等.
海马3:这是海南汽车号称的他们第一款真正意义自主汽车,但是让我们看到太多模仿马自达3的痕迹,它的定价又是在竞争激烈的紧凑型市场,没有真工夫很难在这个市场立足, 海南汽车虽然与马自达睡过,但只是学到马自达的一点技术皮毛,市场很快给了响亮的耳光,每月的销量是惨不忍睹.
丘比特:它是海南汽车发力国内精品小车之作,风格上也借鉴了马自达2,车身要比马自达2大一些,空间要比马自达2舒服多了.在产品定价的时候也更加亲民,低配置的1.3L卖5.5万,应该还有下调的空间.从预售的情况看,市场还是比较认可的.马自达2估计要打落牙齿往肚子里咽了.
再次证明了一个普遍的真理,在中国汽车消费市场,销量的关键是产品价格,其次才是产品外型 配置 动力. 如果上海大众和自己以及其他汽车生产企业过不去,将桑车降价到4万~5万,我相信桑车会重新成为销量冠军.