| ye008 发表于 2011-3-21 11:47 只看TA 71楼 |
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看到60楼得话，真是无语 15年前的普桑到处跑，看不见15年前的日系合资车在跑？15年前日系主流车商进入中国了吗？98年本田才进入中国，日产丰田都是2000年后，可真能胡诌这15年前啊 日系车占据主流的最大利器是什么？质量可靠，维修率低 到了60楼那里就成了故障率高了，问问老司机去吧，别人云亦云 |
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| safenice 发表于 2011-3-21 12:15 只看TA 74楼 |
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那不叫偷工减料，只是在结构强度足够的标准下尽可能的减轻车子的重量。 这样既可以让车更快，也能让车的操控变得更灵敏。 但是这种“偷工减料”也会让车子在撞击时损坏的比那些厚实的坦克车严重些。 铝合金也是为了让车减轻重量的 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-3-21 12:22 只看TA 75楼 |
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个人认为，日本人可能是这样想的，铝合金散人好，重量轻，由于日系车的散热系统不好所以在发动机材料 选用铝合金，而且日系车以省油著称，在发动机上没有先进的节油技术，只能降低车得重量为了省油，发动机 选用铝合金材质了，而德系车是选用适合的材料就可以。 |
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| shockwavezd 发表于 2011-3-21 17:14 只看TA 77楼 |
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| 日系车 并没有你想想中的偷工减料 从车市上来看 全球日系车还是占很大比例的 经济 省油 一直都是日系车的特点 |
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| sunsports009 发表于 2011-3-21 17:25 只看TA 79楼 |
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71楼有些偏了。 1.日系可能是全球配置统一，却是全球配置都低。例如刹车优先、梁、保险杠、轮胎规格等等。 2、不是所有铸铁发动机都是落伍的。 3、涡轮增压与机械增压也谈不上技术高低。由于增压方式不同，涡轮增压动力输出是有迟滞现象的，对于追求极致性能的赛车等当然是机械增压的理好，但是它的能源利用率要高于机械增压，综合性能更远高于同排量的自然吸气。说涡轮增压车发动机寿命缩短，并不准确，只是涡轮系统是消耗品，失效后要更换，但现在的技术比80年代高得多了，涡轮寿命很长，完全划算。日车为了成本、利益、可靠性（当然是说日常使用中小毛病少，维修少，而非安全可靠）放弃涡轮等等其它先进技术当然是情理中的。 日系车靠的是维修率低，价格较低，自然要控制生产成本和维修成本，顺便还能说轻便省油，再加上做工的确也不错，还是吸引了很多人的。 随着人们生活质量的提高，究竟选哪个，还是值得考虑的。 |
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