| BMW1977 发表于 2011-3-8 21:32 只看TA 11楼 |
|---|
| 铸铝的发动机只定要轻一些，但是怕高温，也就是通常所说的开锅，一旦开锅，缸盖就很容易变形，铸铁的虽然重一些，但相对好一些，德系车中高档车中车载电脑性能要高一些，对诸如高温会报警来得更快一些，同时车体宽大，自重也会重一些，最近几年出的车中，德系车发动机用铸铝的也不少，早些年日系车也不少都用铸铁做缸体 |
| 0 |
| lilinseqingse 发表于 2011-3-8 21:39 只看TA 12楼 |
|---|
| 铝合金质量比较轻，加工容易，成本低。铸铁大笨重。耐磨性应该是铝合金的好，所以，不知道为什么。 |
| 0 |
|
|---|
| 烎嘂 发表于 2011-3-8 22:19 只看TA 14楼 |
|---|
|
铝合金的发动机，一个是散热性能确实更好，另外一个，就是机身轻了，不要小看这个重量！车身轻便的话就可以配备小排量的发动机，在油价疯长的国情下，这是非常迎合消费市场的！至于飘不飘的顾虑，那是靠车身的设计，利用空气动力学可以产生足够的下压力，跑起来还是非常稳健的。 另外，楼上有人不满意日系车偷工减料的说法。事实上，日系车的宗旨是【顾客造车】，看的见的一切都会做的尽善尽美，看不到的就不是很讲究了（他们认为是质量过剩）；德国车讲究的是【工程师造车】，车身缝隙之类的确实比不上日系，尤其是丰田，但是车身架构、钢板、动力这些都是非常先进的，对设计和制造的工艺要求都极高。这也解释了为啥国产车模仿的大多数都是日系，德系的连山寨的能力都不具备。 |
| 0 |
| linalicetitan 发表于 2011-3-8 22:33 只看TA 16楼 |
|---|
|
同样的发动机，铝合金比铸铁的要轻20公斤左右，另外在材质散热性能上铝合金发动机更加有优势，但是价格上会贵很多。相比之下，铸铁发动机在强度上更有优势。总体来说，在能源逐渐紧张的当代，铝合金发动机当然更能代表发动机的发展趋势，也更加符合能耗低的要求。 另外同意14楼的说法，日本车其实并非真正的偷工减料，全世界日系车的占有率可见一斑。造成日系车偷工减料的印象，更多是国内日系车本身生产控制不严（国产凯美瑞和美国生产的凯美瑞，天差地别），加上国内有目的的舆论引导所致。 |
| 0 |
|
|---|
| roytwz6667977 发表于 2011-3-8 22:35 只看TA 17楼 |
|---|
| 虽然偷工减料 但是节能的方面上 已经发动机还是日本的比较好吧 |
| 0 |
|
|---|
| zt-xl0396 发表于 2011-3-8 23:14 只看TA 19楼 |
|---|
| 日系偷工减料是在车身上，比如车门注意看的话欧系车一般都是整体成型的，这样做好工好料，日系车基本都是拼接的。还有就是后备箱的，欧系车基本都是液压的而日系车都是机械开关。 |
| 0 |
| yuhandsome 发表于 2011-3-8 23:23 只看TA 20楼 |
|---|
| 听说香港的卡罗拉跟内地的都不一样，外国的要好很多 |
| 0 |
|
|---|
