caihuadazei

这种东西看看就算了，只要不和宗主国的利益发生冲突，还是能搞下去的，哦，不久前日本的大飞机项目MRJ熬了小二十年，黄了。其实日韩欧盟大家乖乖交保护费，不要乱支楞，躺平就好，胜利永远属于大漂亮哈。

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caihuadazei

三菱当时可是主要面对美国市场的，要不然花上万亿日元，15年时间有毛病嘛，结果一个限制条款就呵呵了。日韩欧洲的发展都是有玻璃天花板的，老老实实接收大漂亮的产业转移，充当反华马前卒就好了，别想太多

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原帖由 dabaichi0 于 2023-7-30 14:02 发表


MRJ还不到一百座，根本就不是大飞机项目，美国也没有同级别的飞机竞争。下马原因是这个级别的市场太小了，根本养活不了生产线，日本国内这种短途出行更多会选择新干线。 ...

caihuadazei

你自己只看地摊文学还好意思说别人，三菱重工花了这么多年时间金钱要的就是美国市场，日本人是SB嘛，有点基本常识好不好，你以为美国出行都做绿皮车吗，就美国那铁路状况，省省吧，支线客机占美国航空市场41%，多读点书，省得说出那么多逻辑不自洽，没常识的话来。

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原帖由 dabaichi0 于 2023-7-30 15:41 发表


少看点地摊文学，日韩欧洲的发展都是有玻璃天花板的，欧洲的空客怎么发展起来了，现在还把波音按在地上摩擦。MRJ都能被你当成大飞机，有点基本常识好不好。
美国市场，根本就不怎么需要这种不到一百座的支线客机。 ...

caihuadazei

不是说“美国市场，根本就不怎么需要这种不到一百座的支线客机”嘛，知道美国支线飞机占比多少吗？

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原帖由 dabaichi0 于 2023-7-30 20:31 发表


前面不是信誓旦旦说MRJ是大飞机吗，怎么这又变成支线客机了？

caihuadazei

大漂亮对日本的高科技限制明摆着装什么糊涂啊，小二十年的付出限制法案一出灰飞烟灭，然后还腆着脸说大漂亮没欺负人，呵呵，日本人自己都没这么不要脸。

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原帖由 dabaichi0 于 2023-7-30 20:31 发表


前面不是信誓旦旦说MRJ是大飞机吗，怎么这又变成支线客机了？