dabaichi0

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原帖由 与鱼同游 于 2023-7-30 01:30 发表
自从中国的歼二零首飞后，啥阿狗阿猫都觉得自己能搞四代机了（国标）。以前四代机还是高大上的代名词，只有美帝的娘娘跟肥电，各种国家都不说自己能搞四代机，结果我们的歼二零出来后，棒子，脚盆鸡，哈士奇这种连二代机或者三代机都搞 ...

棒子从来没说过自己搞的是四代机，别自己树靶子自己打，还打出高潮了。棒子一直说自己搞的是三代半，用各种成熟技术小步快跑，定位就是给那些买不起或者买不到四代机的国家，毕竟F35不但贵，而且订单排得太满，棒子自己也是用来个给F35打下手的。
日本这个是和英国意大利一起搞的，定位是取代欧洲阵风的下一代，在日本取代F15，三国技术还是没问题的。

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• lijing01 金币 +3 认真回复，奖励！ 2023-7-30 17:05

dabaichi0

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原帖由 ggyypwk 于 2023-7-30 13:13 发表
小日本是不是又想骗老美的技术，上次的心神最后还是不了了之，现在这又是喝了多少呀

心神本来就是技术验证机，用来积累数据的，类似美国的X系列，根本不是战斗机。日本这次是和英国意大利合作（欧洲其他国家也有可能加入），跟美国没关系，拜托喷也要喷对地方呀。

dabaichi0

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原帖由 caihuadazei 于 2023-7-30 13:10 发表
这种东西看看就算了，只要不和宗主国的利益发生冲突，还是能搞下去的，哦，不久前日本的大飞机项目MRJ熬了小二十年，黄了。其实日韩欧盟大家乖乖交保护费，不要乱支楞，躺平就好，胜利永远属于大漂亮哈。 ...

MRJ还不到一百座，根本就不是大飞机项目，美国也没有同级别的飞机竞争。下马原因是这个级别的市场太小了，根本养活不了生产线，日本国内这种短途出行更多会选择新干线。

dabaichi0

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原帖由 caihuadazei 于 2023-7-30 14:40 发表
三菱当时可是主要面对美国市场的，要不然花上万亿日元，15年时间有毛病嘛，结果一个限制条款就呵呵了。日韩欧洲的发展都是有玻璃天花板的，老老实实接收大漂亮的产业转移，充当反华马前卒就好了，别想太多 ...

少看点地摊文学，日韩欧洲的发展都是有玻璃天花板的，欧洲的空客怎么发展起来了，现在还把波音按在地上摩擦。MRJ都能被你当成大飞机，有点基本常识好不好。
美国市场，根本就不怎么需要这种不到一百座的支线客机。

[ 本帖最后由 dabaichi0 于 2023-7-30 15:46(GMT+8) 编辑 ]

dabaichi0

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原帖由 caihuadazei 于 2023-7-30 16:45 发表
你自己只看地摊文学还好意思说别人，三菱重工花了这么多年时间金钱要的就是美国市场，日本人是SB嘛，有点基本常识好不好，你以为美国出行都做绿皮车吗，就美国那铁路状况，省省吧，支线客机占美国航空市场41%，多读点书，省得说出那么 ...

前面不是信誓旦旦说MRJ是大飞机吗，怎么这又变成支线客机了？