在早几年，在所有军坛有两个 10号机 是最吸引眼球的。一个是歼10，另外一个就是武直10了。随时间推移，歼10的所有型号都没有太多秘密可言，已经形成了战斗了。但，武直10就一直没有下文。以下几点请大家评论：
      1.早几年应该网上就有了武直10的图片了，而且极象南非某型号。记得是去年初还是更早，看到过“官方言论”，武直10已成军？ 但今年的国庆阅兵好像没有直10参与。
      2.早段时间，大家应该都注意过，加拿大的一家直升机发动机供应商由于外部干扰，终止了与中国的合作，从那时起，武直10就开始慢慢没声音了。
      3.武直9-新型号的崛起，慢慢掩盖了武直10. 难道由此中止了直10的发展计划？
      4. 这个消息更直接。因本人处在某军工厂外围，该厂区位置离市区有几十公里，因此该区域“鸟车”（黑的士）横行。在一次包车过程中，与鸟车司机聊到了军品生产，该司机即为上述型号配套弹药生产车间的。他们早好几年，做了两年的武直10配套弹，但这两年一下子没有了该弹的生产任务了，倒是武直9新型号的配套弹任务蛮多。

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GRRR

仅仅是传言而已。
不过楼主小心军事泄密呀，嘿嘿

av_2000

中国的直升机和战斗机都同在一个致命的缺点，就是发动机不能国产！

abpluto

没错！前两月当听说，武直10的发动机设计定型没通过，主要可靠性达不到要求。双归零过不了呀

发动机做不好确实是没办法。这相当无奈。
但是我觉得这也是一个机遇——当买不到的时候只能靠自己做了。如果一时间还做不出更好的，可以升级上一代，再维持一段时间，这也是一个权宜之计。最根本还是要切实解决基础问题。在中国并不只是军用直升机有需求，民用的需求非常大。既然有这样大的需求，直升机国产是必需的而且有今后的广大发展市场的，政策上应该做一些调整，在大环境上鼓励更多的企业投入到这个市场里。民用市场的发展是很重要的，可以说是技术基础和储备，那军用的问题不就解决了吗？当然这会花很长的时间与资金的，更需要政策上的扶持。

jx4177

解放军打小九九，想用同样可以用于民用的加拿大P&W　PT6C-67C做武直十动力，奈何做出两架原型机后美国发现了，发动机被禁止出口给大陆。几乎可以肯定武直十不会出现在国庆阅兵，因为最近没听到有任何国产涡轴发动机取得突破的报道。

至于武直十的技术来源，汉和说出了以下一番话……

在对南非的采访过程中，南非DENEL的权威消息来源对汉和透露了Z10发展的有关情况。

“大约在2001年以前，中国人频繁地访问了我们。同时邀请我们的人到Changhe、哈尔滨进行交流。他们有的来自陆军、空军，有的来自不同的军工企业。每次来都要求看我们的ROOIVALK，他们尽量带走了我们提供的所有资料，同时不断对飞机拍照、摄像。而且不断询问问题。与我们的交流主要是集中在战斗直升机的飞行稳定性、机炮的性能等等。因此我们知道他们的战斗直升机设计在飞机操纵性、安定性发面遇到了技术麻烦。2001年，中国人突然提出是否能够购买一架ROOIVALK，当然被我们拒绝。如果他们需要，可以支付正式的技术咨询费用，为什么只购买一架飞机？这不是想彻底分析ROOIVALK的结构吗？　因此我们拒绝了，2001年以后，他们几乎就不再来了”。DENEL的权威消息来源对KDR作出了以上表示。

2001年以后中国人又到那里去了呢？就此，汉和访问了EUROCOPTER。权威的负责人声称：　我们可以绝对负责任地说，关于Z10的设计、我们没有同他们进行过任何联系。他们也没有要求我们介入这一项目。也不可能介入。

确实目前公开的Z10在FLIR的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面都更加接近A129而非Tiger！

于是汉和访问了意大利AgustaWestland，消息来源在不断追问之下承认：“我们参与了（Z10的）某些工作，但是没有更多的细节可以说明”。

近年来Agusta是西方直升机企业中与中国合作最为密切的伙伴。双方甚至建立了合资公司。在联合生产AB139民用型直升机的掩护之下，从加拿大进口更多的PT6C-67C发动机用于Z10的生产。

[ 本帖最后由 jx4177 于 2009-8-4 16:45 编辑 ]

人人色色

一、武直十项目不是说下马就下马的，从国家发展大飞机战略来看，自制武装直升机是必需的。
二、武直九是从商用机发展来的，先天不足，仅仅作为火力支援平台，与纯种的武装直升机的标准还有相当距离。