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[图帖] [一代综师]二战期间驾驶海盗战机是什么感觉?[10P]

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[一代综师]二战期间驾驶海盗战机是什么感觉?[10P]



“猪鼻子”F4U 长 14 英尺,使得前方能见度非常困难,即使英国皇家空军已经消除了大部分颠簸,着陆也极其危险。凭借如此强大的动力飞行,功率可达 2,400 马力(P-51 为 1,600 马力)。这是一次令人难以置信的爆炸,即使是训练、许多飞行时间和任务也从未变得“正常”或“例行公事”。然而,在接受了所有训练后,对日本进行飞行几乎是“例行公事”,但经过长时间的任务后,在空中飞行四五个小时,肾上腺素耗尽,燃料不足,在波涛汹涌的大海上,航母上下颠簸,偏航,随着光线的减弱,这就是它变得有趣的时候。






海盗战机的建造有点粗制滥造,而且价格低廉,在她至少一半的飞行中,她甚至没有驾驶舱地板。你没看错。将你的指南针、铅笔、便签本、绷带、水壶以及任何东西扔进 2 1/2 英尺的黑暗中,除非你知道如何完美地将她翻转过来。海盗战机在着陆时有像弹簧单高跷一样弹跳的倾向,那个 13 英尺 1 英寸螺旋桨产生的扭矩可能会让你翻身。你的背部,盲目的接近都令人毛骨悚然,你必须相信航母“桨”以及海盗战机本身的精确飞行能力。





海盗战机还有一个令人讨厌的缺点,即飞行员前面的大油箱中的燃油会泄漏到挡风玻璃上,使能见度变得更加困难,因此有时会在接缝处放置白色胶带,因为沃特从未充分修复过......液压油和油也会从顶部发动机冷却液翻盖滴落,并涂满挡风玻璃,但英国人可以用一种非常实用的方法来处理它:他们只是用打包线将翻盖连接起来。







Corsair 和 F6F Hellcat 具有基本相同的 P&W R-2800 风冷星形发动机,但 Corsair 的速度高达 49 英里/小时,主要是因为机翼根部的进气口实际上对进入 Corsair 增压器的空气加压,从而使 Corsair 的速度更快。它从一开始就带来了额外的“推动”(其技术),为惠普提供了帮助。但“地狱猫”更容易起飞和起飞,飞行员的死亡也少得多。海盗战机10 度可调襟翼使其在 1944 年的试验中超越了 P-51B。两者的飞行速度约为 440 英里/小时,但海盗船的转弯、俯冲和滚转性能更好。然而,P-51m 的航程大约是海盗船的两倍,并且在更高的海拔上表现更好……它们都非常适合各自的战区。



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