贪爱

文章来源：搜狐号
原创作者：虹摄库尔斯克
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由于担心被美国制裁，印度斯坦航空公司制造了一架搭载俄制RD-33MK发动机的LCA MK1A“光辉”战斗机原型机。而此前，这种战斗机普遍装备的时候美制F404发动机，似乎是为了防止美国一旦制裁自己就断了发动机的货源，印度斯坦航空公司未雨绸缪，琢磨着使用俄制RD-33MK发动机作为“光辉”战斗机的发动机，这是印度空军装备的米格-29UPG战斗机的发动机。

印度所谓的国产战斗机，在发动机这个关口上，仍然没有办法实现国产化，只能够在两大国中跳墙。



图片：印度LCA战斗机。

LCA“光辉”战斗机虽然是印度的国产战斗机，但由于采用了较为可靠的F404发动机，因此是印度空军中少有的至今没有空难发生的战斗机。

而如果换成RD-33MK涡扇发动机就不知道会不会破防了。因为装备这种发动机的印度空军米格-29UPG战斗机和印度海军米格-29K/KUB战斗机已经是三天两头摔飞机，这还是看在米格-29战斗机系列是双发战斗机的面子上，如果坏了一台发动机还有另一台能用。

如果换到单发轻型的LCA战斗机上，那么摔飞机的概率可能要高出不少。



图片：RD-33MK涡扇发动机。

RD-33MK涡扇发动机由卡里莫夫设计局研制，可用于米格-29K/KUB和米格-35战斗机，也用于外贸给印度的米格-29UPG战斗机，事实上米格-29UPG是“老黄瓜刷绿漆”，由印度空军现役战斗机改装而成的，换装RD-33MK是改装的重要一步。

RD-33MK发动机是米格-29战斗机上RD-33发动机的升级版，理论使用寿命为4000小时，维修间隔期为1000小时，最大军用推力为5.4吨力，加力推力为9吨力，其外形尺寸和原RD33发动机基本相同。

从2013年开始，俄罗斯米格公司开始交付安装这种新型发动机，首先用于海军的米格-29K/KUB舰载战斗机上。性能方面，RD-33MK在保持发动机外形和重量的基础上推力提高了7%，发动机安装了现代化的数字化自动控制系统“FADEC”，还可选装克里莫夫设计局研制的三元推力矢量喷管，提高了飞机的飞行性能。





图片：换装RD-33MK发动机的印度米格-29K/KUB舰载战斗机，注意其折叠机翼。

很多网友会想到“枭龙”战斗机上安装的RD-93发动机，这种发动机也是从RD-33发动机基础上发展而来的，那么与RD-33MK有什么不同呢？

首先，RD-93发动机是专门为“枭龙”战斗机而开发的一种升级单发版发动机，根据战斗机发动机舱的不同设计，调整了布局，将上置的附件机匣改为置于发动机下部，发动机中各部件的结构(除适应附件机匣位置改动而带来的中传动装置中从动锥齿位置有变动外)两型完全一样。

目前提供给“枭龙”战斗机的是RD-93增大推力型，加力推力从8.3吨提升到了9吨级，与RD-33MK发动机属于一个级别。因此从这个角度看，这两种发动机虽然外形有稍许不同，但性能上基本趋近。



图片：我国仿制的RD-93发动机被称为涡扇-13“泰山”发动机。

我国仿制RD93的型号为涡扇-13，最初被命名为天山-21，后来被命名为泰山发动机。

这种发动机汲取了秦岭发动机改动过大，致使进展迟缓的教训，依然保留了RD-93的4级风扇，但风扇采用了先进的前掠式叶型，可推迟叶尖激波的产生，从而能够提高发动机的转速，进而提高风扇压比和总压比，毕竟RD93总压比仅21，还有很大的潜力可挖，在基本不增加重量的情况下提高了推力。

涡扇-13在其环形火焰筒的内腔采用了高温加工的新型陶瓷，在不改变基本结构的情况下，这种发动机的推重比、总压比、推力都有较大幅度增加，寿命增加到2200小时。



图片：FC-31战斗机也采用RD-93发动机。

虽然RD-93发动机并不是什么先进发动机，但是对这种发动机的仿制还是弥补了国内的中推“心脏病”，不仅支持了“枭龙”战斗机项目，还推进了FC-31/歼-35战斗机项目。当然，最终我们还是要等待国产的新中推的成熟。

所以，在LCA“光辉”战斗机换装俄制RD-33MK发动机方面，我们也是能够理解印度没有发动机制造能力的痛！

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• lijing01 金币 +4 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-1-30 10:18

365wowo

直是搞不懂三锅是啥心态，就不能来一个象样点的自主研发么？之前东拼西凑、费时费力造出来的LCA“光辉”战机其实早已光辉不再，目前显得十分尴尬。

jiangmj

引用:

原帖由 365wowo 于 2022-1-29 17:15 发表
直是搞不懂三锅是啥心态，就不能来一个象样点的自主研发么？之前东拼西凑、费时费力造出来的LCA“光辉”战机其实早已光辉不再，目前显得十分尴尬。 ...

主要就是心比天高，命比纸薄。
阿三也不是没研发过飞机发动机，LCA本来是打算用阿三自研的卡佛里发动机。
但是研发过程就跟阿琼坦克一样，主政的官员外行指挥内行，胡乱拔高指标。
卡佛里发动机原本的设计指标是要求跟美国的F404发动机对标（老实说这已经超出阿三的研发实力了），但是换了几届官员，不停给研发部门提高设计指标，导致项目被一次次推倒重来。
最后竟然要求对标F22用的F119-PW-100发动机，还要有矢量推进能力。
步子迈得太大，会把蛋蛋给扯掉的。于是阿三的卡佛里发动机项目，就彻底歇菜了。

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• lijing01 金币 +3 认真回复，奖励！ 2022-1-30 10:18

fankychen

印度的制造产业是一个谜，时间长对于一个装备来说是一个致命伤，时间长对于富人来说却是一个发财致富的路子。

shodow49

以三哥一贯的作风来看，换哪家的发动机都没救，都是摔飞机的命

2669680529

印度的塔塔集团并不强，但就是因为印度市场巨大，所以让这样一家垃圾公司掌握了印度的各行各业，航空也存在巨大的问题

jim2545678

自主研发一直是阿三的一个硬伤，他们从来都是想法特别好，一到真的开始研发的时候就各种神奇的事情，什么外行指挥内行，什么临时增加需求，什么研发经费不到位之类的。反正他们的军工体系算是彻底废了。感觉比中东那些土豪国家还不如

hhg1996

印度本来就是苏俄传统盟友，也是俄罗斯扶持的牵制中国的主要国家，俄罗斯卖武器和技术给印度已经基本不考虑成本和其他因素了，中国几十年得不到的全套核潜艇技术俄罗斯眼睛都不眨一下就全给了印度。1962年中国把印度打崩了，然后结果是中国比战前还要后退几十公里，就是苏俄的压力，这次班公湖冲突，中国之前宣传的更坚固的工事更先进的营房，去了趟莫斯科后，拆起来也更累，宣传到高潮突然就销声匿迹了

cmaocb

印度这个民族的逻辑思维和其他民族不同，不像其他人，比如说我们想干个什么事，想做、制造个什么东西，都是有具体目的和要求的，是有指标的。印度在这块那就是一个谜，印度政府高层或是军方一说要做个什么。传达到下面。下面的公司工厂什么都不问，直接就开干了，也不看数据、比例、尺寸。只是知道做的这个东西是和XXX玩意搞竞争的，除此之外也都不去理会了，至于能不能成功真的是全凭天意，然后做出来了就各种吹。什么强无敌这种。真的是谜之自信，不像韩国，最起码直接拿别国现成的、或是加工好的半成品然后拼接。在军贸市场一直都有不错的份额。印度其实也拿得到，但是拿到之后就开始魔改，关键是魔改倒是没什么。可一改直接把安全性、可靠性什么的直接改没了，这就是为什么竞标印度的法国达索，俄罗斯米高扬（现在是联合航空体）英国罗罗，包括美国军工都说要派监督过去，主要印度斯坦福来组装，合资军工企业把关，不然好好的名声真的都被印度给败坏了。

[ 本帖最后由 cmaocb 于 2022-2-6 01:01(GMT+8) 编辑 ]

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• lijing01 金币 +4 认真回复，奖励！ 2022-2-6 13:36

星星索

阿三的所谓的国产武器基本都是拿别国的东西来组装吧，包括弄了几十几年阿琼坦克，看到什么好就买什么，不过却组装不起来