2010广州车展上君威GS如期而至,外观虽说改动不大,但还是吸引了人们的关注。亮点来源于一头一尾两处变化,那就是前面硕大的进气口,后面内藏式的排气尾喉。
网易汽车12月21日广州车展现场报道 2010广州车展上君威GS如期而至,外观虽说改动不大,但还是吸引了人们的关注。亮点来源于一头一尾两处变化,那就是前面硕大的进气口,后面内藏式的排气尾喉。
2012款君威GS于2010年洛杉矶车展上正式发布亮相。车型整体造型以新君威作为基础,通过一些细节的处理突出车型高性能的定位价值。车型前脸的变化中要是集中于保险杠一下这一大片部位,与车顶造型同意的两侧进气部分采用镀铬镶边,同时取消了雾灯的设计。
君威GS和普通新君威的在外观上的区别主要集中在头部,两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足,这和欧宝Insignia OPC如出一辙,只是格栅设计有所不同而已。
而作为高性能车的最主要部件之一,轮胎也是君威GS的一大亮点,Pirelli P Zero 255/35R20的高性能宽胎搭配20寸镀铬轮圈,不过20寸镀铬轮毂是选装配置,标配的是19寸轮毂。
从张扬的轮圈缝隙中可以看到18寸Brembo刹车系统:前轮355 x 32 mm,交叉钻孔的刹车碟,4活塞,浅灰色高强度铝制卡钳以及高性能刹车片。除此之外,这款君威GS还配备了HiPerStrut前悬挂。
高挑的一体式扰流板和普通版君威看不出任何区别。主要还是把原形的双排气管变成了内藏式的四边形排气管,变得更有力道。
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在内饰设计上,这款君威GS拥有许多"灵感源于赛车"的亮点设计,包括平底的方向盘和金属的运动踏板。此外,该车还配备了别克的豪华装饰,标配了可加热式的12向调节真皮运动座椅和GS车型特有的黑色内饰主题,即仪表板、方向盘和中控台上都有光亮抛光的着重装饰。
此外,该车还标配了交互式驱动控制系统(IDCS)的可调悬挂,除了"正常"驾驶模式以外,还提供了"运动"和GS模式。
最初以概念车形式在今年底特律车展上亮相的君威GS搭载的是一款Ecotec 2.0升涡轮增压式四缸发动机,最大动力输出为190kw,峰值扭矩输出为400nm,预计0至100的疾跑加速过程可在不足7秒内完成。较于目前国产版新君威2.0T的162kw、350nm和7.7秒的时间还是有着小幅提升的。
