有了BMW 315、319、328、507四代敞篷跑车、从1929年起共60年的经验，BMW最终凭借88年诞生的Z1开启了Z系家族的传奇。
而Z系车家族的“Z”字代号，是源于德语单词“未来(Zukunft)”的首字母。接下来的Z3（E36）、Z8（E52）、Z4（E85）没有辜负这个代号，整整20年时间里，豪华双座敞篷跑车的代表车型总会出现Z系家族成员的身影。
作为正统的双座敞篷跑车的继任者，Z4（E85）的折叠软顶是它身份的象征。但是不要被它的外形，和手册上所说的0~100公里加速时间仅为5.9秒所蒙蔽，而认为它只是一辆直线加速型跑车的话，那你就错了。Z4底盘和悬挂的过人之处，让它成为了一辆善于在赛道上高速过弯的运动型跑车：短前悬赋予了它良好的精确方向操控性，而接近后轴的两个座位能让驾驶者更好的与后轴同步移动，再加上硬邦邦的悬挂调校，Z4能给驾驶者传递最清晰最准确的路感……这才是人车合一的境界。
即使被称作完美一代的Z4（E85）也会有成为“经典”的时候，无论是赛场还是电影，这个通常只以开篷的模样出现的小家伙，也到了该变成收藏品的时候。
美国底特律车展上亮相的全新一代Z4（E89）接替E85，成为宝马Z系家族新一代的掌门人。别被它亮相的样子所迷惑，虽然看上去是“硬顶”，但是它骨子里却仍是一辆双座敞篷跑车。
而且E98比E85更注重运动性，除了传承一贯的前后轴50：50配重比、修长的发动机罩造就的经典跑车车身比例、造就精确指向的短前悬、完成准确循迹的短后悬等基因之外，新Z4（E89）比前一代Z4（E85）拥有更沉稳优雅的前脸、凌厉的大灯、架在后轴上的驾驶座、精致饱满的尾部、比钢制前桥轻30%的铝合金前桥……最重要的是可收折的硬顶，是敞篷还是硬顶，只需要通过两个按钮的操作来完成转变。
中控台上的四个圆形按钮集合设计走的是复古路线，如果不看其他部分，这几个圆圈会把驾驶者带回1930年的拉力赛场吧。而启动按钮就在旁边，拔出遥控器之后DVD显示屏就会自动收折，整个中控台看起来简洁而又使用，一切皆为运动而生。
令人发狂的DSC被从中控台上空调出风口的传统位置，挪到了排挡杆的旁边，除了DSC按钮之外，还有三种运动模式可选的加减档按键。
直接反映在仪表盘上就是“Normal、Sport、Sport+”三种驾驶模式，调到最高档的“Sport+”之后，新Z4确实是不折不扣的“运动家”，SPORT+的状态下整体悬挂会明显变硬、油门响应更快，便于弯道操控。而在Normal环境下，车子整体便柔，过减速带的时候不会再被硬邦邦的悬挂颠晕了。
车内部的整体设计也体现了运动性双座敞篷跑车的理念，赛车式的多功能仪表盘能让驾车者时刻知道自己手中掌握的不是普通角色、比普通方向盘小一圈的真皮多功能方向盘更容易掌控……而且顶配车型sDrive35i标配7速M-DCT双离合变速箱，比起已经很让人痴迷的6速手自一体变速箱，使动力输出更加畅顺。
新Z4顶配车型sDrive35i配备双涡轮增压的镁铝合金直列6缸发动机，两个涡轮占据了发动机舱里很大一块空间，输出动力的效果可想而知！有可能是你还没有准备好的时候，屁股下方的两个车轮已经开始飞转，推动车子窜出去了。
宝马全新一代Z4（E89）已经完成了蜕变，已经对双座敞篷跑车进行了重新定义，敞篷小跑车就应该是新Z4这模样！
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