在轴距上，A5的轴距为2751mm，这个数据对于一辆四门中型轿车来说也是一个不小的数字，把它变成两门轿跑并降低高度之后，显得更加修长，不过因为车顶的面积相对四门车型小了不少，反而显得侧面的的车身十分厚重。


   尾部虽然在尾灯、保险杠上与A4L有细微的区别，但总体的感觉实在是没什么新奇的地方，所以我们也就不再做过多的详细描述。




   很有意思的是大灯总成，A5的大灯可以说把LED日间行车灯利用得非常好，而且灯组内的装饰设计也非常出彩，使整个大灯显得不怒自威，不过这款大灯既不是HELLA海拉的，也不是A4L的AL的，而是著名的Valeo（法雷奥）的，法雷奥供应了大众很多的车身零部件，但大灯好像还不多见。






  如果说外观的区别还是挺多的话，那么内饰的区别更少；如果外观的区别主要是气质不同的话，那么很不幸，A5与A4L内饰的气质也一样，只不过A5没有A4L那样的浅色或者灰色内饰，只有更显运动与档次的黑内饰。但很幸运的是，通过对比，我们并没有A4L的内饰做工与用料并没有比A5有明显的差距！






   使用了顶级的B&O音响，却没有天窗，这就是眼前的A5，另外，虽然仪表台和中控台显示屏和A4L一样，但这款原汁原味的A5并没有汉语提供，所以对使用者的外语要求相当高，否则除非你能记住汉语MMI系统和行车电脑中每个功能所在的位置。


   挡把后面的杯架和中央扶手内的空间情况则是典型的奥迪风格，虽然尺寸一般但方便实用，一大一小两个杯架可以适应不同尺寸的饮料瓶，但小的那个杯架很容易被前移的扶手箱盖挡上。


   对后排乘客的照顾体现了A5严谨而温柔的一面，除了宽大的中央扶手和上面的隐藏式杯架之外，旁边虽然没有车门，但像正式的车门一样设计了储物槽，甚至在座椅的角落还设计了左右各一个水杯架，也就是说：在这辆双门轿跑车的第二排，每个乘客仍然能够得到两个水杯架和一个储物槽，还不够丰富吗？


   虽然说这台变速箱和发动机的配合非常默契，在日常驾驶过程中很也难让发动机的转速升到2000rpm以上，在行驶的平顺性方面CVT变速箱发挥的依旧淋漓尽致，但给驾驶员的感觉确实是不疼不痒的没啥意思。在A5刚刚上市时编辑参加的A5的试驾活动上所试驾的带quattro的A5装配的都是6速手自一体变速箱，那台变速箱在平顺性方面虽然不及7速的CVT变速箱，但就装配在A5这款车上给人的感觉来讲，6速手自一体比7速CVT要更合适。

sadvery

哇~~沙发哦!A4L还是它好呢？奥迪系列就是屌！

a251513541

德国三架马车中最喜欢奥迪  低调的豪华   
新款的A5 也不例外     以后希望有一辆A8

全进口车 不建议购买 我会把A5的钱 放在宝马和奔驰上~~ 奔驰C级还是可以考虑的

是我如果有钱要买车想买的车  太完美了在我看来

和A5想比较 个人还是比较喜欢奥迪A3系列 觉得A3运动感比这个强

bwzc

如果不把A5和A4L停在一起比较 大街上看到一辆真的很难分辨谁出来

没有quattro还是有点儿小遗憾啊，奥迪车卖的就是全时四驱啊！

德国车就是好，但是这A5的屁股也太难看了。

jjyy19810

A5好像也是由长春来生产了
另外，个人喜好来看，A5比奔驰SLR都要来得好看一些，尤其是屁股