2023年2月27日，首都北京，水立方，奇瑞汽车正式发布了火星架构-超级混动平台；与此同时，全新的旗舰车型“瑞虎9”也首次公开亮相。时隔36天，我们受奇瑞汽车之邀，对瑞虎9进行了一次短暂的试乘试驾。之所以称这次试驾为“初体验”，是因为这是自瑞虎9亮相以来，该车型第一次面向媒体展开零距离的产品体验。至于说为什么这次试驾有种“意犹未尽”的感觉，且容我慢慢道来......
备注：本次动态试驾体验车型为两驱版本，匹配7DCT变速箱，未配备CDC悬架。
※ 外观造型：基于全新“柔光美学”设计语言打造
作为奇瑞汽车品牌的全新旗舰SUV车型，瑞虎9首先从外观上就呈现出了全新的面貌。整车基于全新一代设计语言“柔光美学”打造而来，相比奇瑞品牌以往的车型产品，瑞虎9的视觉观感明显霸气了许多。
具体来看，瑞虎9的前脸部分依旧采用了奇瑞家族式的设计风格，搭配以多边形的大尺寸前进气格栅，内部则辅以直瀑式设计的镀铬装饰条，巧妙地提升了前脸部分的立体感。而扁平化设计的奇瑞品牌LOGO，更突显出奇瑞汽车如今在设计上的与时俱进。
位于进气格栅两侧的矩阵式LED大灯组造型较为纤细，在发动机舱盖上方多条隆起的筋线搭配下，辅以下方三段式的进气口设计，又表现出了瑞虎9身为奇瑞品牌旗舰车型应有的那份沉稳。
从车身侧面来看，瑞虎9前、后灯组之间通过一条笔直且隆起的腰线相连。此外，瑞虎9还采用了目前非常流行的隐藏式设计门把手，再加上采用了悬浮式设计的车顶等元素，很好地将车身侧面的层次感突显出来。
此外，瑞虎9采用了一款设计样式颇为年轻化的双色多辐20英寸大尺寸铝合金轮圈。轮胎方面，与之匹配的是规格尺寸为245/50 R20的米其林“ e-Primacy”系列轮胎。
外形尺寸方面，定位于中型SUV的瑞虎9，车身长、宽、高尺寸分别为4820×1930×1699mm，轴距为2820mm，已经超过瑞虎8 Pro，跃身成为目前奇瑞汽车家族尺寸最大的SUV车型。
在车辆尾部，瑞虎9采用了贯穿式设计的LED尾灯组，有着精致的造型和鲜明的辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板，下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。
※ 内饰配置：感觉已经大不一样
在内饰的整体造型上，瑞虎9承袭了奇瑞家族最新的设计手法，除端庄稳重、以黑色为主体色的内饰配色方案外，还提供有采用棕/白双拼的内饰配色方案。整个仪表台上方完全采用麂皮材质包覆，下方则是以中控区为中心向两侧贯通延伸直至车门内饰面上部的TOM工艺木纹装饰面板，不但有着高级的触感，而且还营造出了非常不错的质感和档次。
此外，在包括车门内饰板、中央扶手箱乃至车辆座椅等部位，瑞虎9还采用了金色缝线加以点缀，进一步丰富了车辆内饰的观感，同时也显得更加细腻。
平底化设计的三辐式多功能方向盘采用皮质材料包裹，手感颇为舒适。位于两侧的多功能按键区域均采用了一体式按压面板，其中左侧主要负责ACC自适应巡航和驾驶辅助功能控制，右侧则主要负责行车信息、语音识别以及多媒体系统的控制操作，按键的设计布局较为合理。
※ 座椅配备：五座/七座均有提供，“女王副驾”和香氛系统值得期待
得益于超过2.8米的轴距尺寸，瑞虎9具备了较为宽适的乘用空间，特别是后排中间地台近乎全平，有助于大大改善多人乘车时的乘坐体验。在座椅布局上，瑞虎9将提供“2 3”布局的五座车型和“2 3 2”布局的七座车型可选。
本次我们试驾的车型为7座版本的瑞虎9，车辆的前排座椅拥有较为厚实的填充度，柔软适中且具备了足够的弹性，整体的乘坐感受还是比较舒适的。另外据悉，高配型号的副驾驶席座椅还会采用“女王副驾”，带有电动腿托。
※ 说在最后：
基于奇瑞全新火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9，不但有着奇瑞SUV家族当中最大的车身尺寸，而且在车辆的豪华氛围以及内饰质感方面都下足了功夫，丰富且到位的配置堆料更是不用怀疑。以上这些，再附加鲲鹏动力2.0TGDI发动机、爱信8AT变速箱、CDC电磁悬架、全场景智控四驱系统以及L2.9级智能辅助驾驶能力，瑞虎9无疑已经率先从硬件层面表明了自己担当奇瑞品牌旗舰车型的能力。它既是奇瑞品牌进军高端SUV市场、抢占合资品牌市场份额的重要砝码，同时也是奇瑞品牌开启向上之路的重要标志。
只是可惜，本次试驾体验的时间比较有限，尚未达到能够对瑞虎9进行深度体验的程度；特别是此次用于试驾的车辆，也还未达到量产车的完全状态，尚有不少亮点亟待开发。好在官方已经表示，将于不久之后安排更为深度的试驾体验，我们也期待在之后的试驾活动中能够为大家带来更为全面且细致的报道。暂时只能说，精彩还未结束，大家敬请关注搜狐汽车后续的内容吧。
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