白色鞋带

抛开超豪华品牌不谈，当今的旗舰级轿车，还得看BBA老三家，而BBA三家中的标杆还得是看奔驰S级，每一代S级都会带来许多“黑科技”，也开启了奔驰的一个又一个时代。而在电动市场上，其他几家还没有推出纯电动旗舰级轿车的时候，奔驰则是率先布局，发布了最新的电动旗舰级轿车——EQS。就在今天奔驰EQS正式和大家见面，全系共有四款车型。价格为107.96-151.86万元。新车将于2022年初正式上市销售。
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首先来看看外观设计，整体造型非常流线，接近于“一厢车”概念，这也造就了EQS车型0.2Cd的风阻系数，这基本上是目前量产车型中最低的风阻系数，对于电动车来说，较低的风阻系数能够带来更长的续航，整车长度超过5米2，轴距超过3米2，也算是一个非常大的尺寸了。
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尽管是一台纯电车型，但是EQS依然保留了全封闭大尺寸格栅的设计，并且它还采用了一个曲面的造型，这里面还隐藏了摄像头、激光雷达、毫米波雷达的传感器，而我们能看到的只有无数小的奔驰标。
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接下来就来说说这车最让公社君惊讶的地方，就是111.8度超大电池，这也是非常难得的，正因如此，这辆车的续航里程达到了惊人的849公里（450 先锋版）。并且在顶配车型上，还搭载了前后双电机，即便如此，它的续航里程也能够达到780公里，电池组提供10年或25万公里的质保。
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纵观整个电动车市场，EQS几乎没有同级别的竞争对手，保时捷Taycan和特斯拉Model S只能勉强算是，但如果细看的话，他们的目标客户群体并不相同。
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随着电气时代的降临，EQS也会逐渐接替S级的地位，相信在不久的以后，宝马、奥迪等品牌也将推出旗舰级纯电动车，这将加快电动车市场前进的步伐，同时也将推动智能汽车和自动驾驶汽车的进步。

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这BBA进入电车争夺赛了，厮杀越来越激烈了，希望普通大众后面都能触及这些车辆，不过个人意见，电车在北方寒冷天气的时候真的不是太方便，续航里程明显下降，而且充电的时间很长，当几百甚至上千公里中找不到充电的时候实在太抓狂了。