流沙河

要说什么车既能满足日常上下班，又能承载假期出门远行，同时还能“上山下乡”？想必SUV最符合上述情况。当然，如果您是一位千万富翁，这些问题都不会存在，但对于寻常百姓来说，汽车仍然是家里一大物件，金钱始终会控制着购车选择，一车多用的需求也实属正常。随着经济条件越来越好，如今拿出30万买车已很普遍，而本期《不服来战》的两位主人公，售价便是在30万上下，更主要的是它们也很符合大家多元化的用车需求。接下来，我们来看看在这两位之间，谁的综合实力更好，性价比更高吧。


经过精心挑选，我们选择对比的就是2018款（以下简称：指挥官）和2018款上汽大众途观L（以下简称：大众途观L），而拿出的车型为2018款Jeep指挥官2.0T两驱尊享版和2018款大众途观L 330TSI自动两驱旗舰版，售价分别为28.18万元和27.68万元。就官方指导价来看，两款车型售价十分接近，因此价格不会主导谁比谁更有优势。不过，它们在终端市场均有一定程度的优惠，可是需要到店详谈才能知晓，但优惠后的价格也不会悬殊太大，毕竟这级别SUV拼的不是谁价格更便宜，而是谁的综合实力更强。

[ 本帖最后由 流沙河 于 2018-9-16 19:42 编辑 ]

xuzhenguai

说句不好听的，JEEP的做工不精细，很粗狂，耗油，此外有异响等问题，途观早期版本还好，现在简配厉害，保险杠变薄，性价比不高

gangtiexia111

吉普的品控和做工如果能更好，销量肯定会超过途观

wkxp

不降个4,5w没有出路的 跟途观没有可比性

chens123

美国佬的做工向来不怎么精细，日系的做工就精细的多了，所以日本车在美国卖的好不是没有原因的

xiaohaozi2018

虽然同价位来说，途观L的性价比不高，现在销量也没有上一代那么火爆了，但是和指挥官比，途观L综合实力更强没有的说。

放荡不羁的爱

如果是用来越野多的话还是上JEEP，如果在城市里跑得多那就还是大众，不过大众途观L性价比不高，也就多了个大众的标，比同平台同配置的柯迪亚克硬生生的多出三万

d01

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[ 本帖最后由 d01 于 2018-9-19 18:36 编辑 ]

d01

其实这是悖论，我也一度非想换suv不可，但过了那段时间，就觉得无所谓了，理智需要战胜情感，需要时间。想买suv就别考虑那么多了，直接捡一个你出得起钱的拿就完了，千万别多想，越想越难决定。比如，油耗，jeep这种就不说了，那些国产2.0t的一样耗油，实用性，你有几次上山下乡，就算去也是走高速公路，个别时候走走乡村小路，如果按车开50万公路算，这种路除非特意去，不然占比不会超过100公里。还有，再牛的suv，你敢自己一个人跑那种地方去吗，陷到哪了，拖车贵死你，还不一定找得到。suv长期驾驶又不舒服。所以，想买就赶紧趁着激情买了，然后别多想。多想了，不买也就不买了，大部分人都换7座商务车公务舱啊，奥德赛啊之类的了。舒适，省油，基本也不会去那些不该去的地方。对了，suv的价格和配置成正比，你要几个差速锁，三个的性能肯定最好，但到车开报废了，你的差速锁也用不了一次，顶多和人聊天喝酒时吹牛，我车多棒有三个差速锁，什么地方都敢开，但是，真的，敢开，能开，和开过是不同的概念。

99988567

这两个其实讲真没有可比性 唯一把他们两个拿出来说的 其实也就是相近的指导价 记住是指导价 其实终端售价应该还是会有比较大的差距的   其实如果真不知道要买什么 可以这么来思考 仅仅是工具的 无疑考虑途观L 因为更大的保有量可以保证二手车价格的相对稳定和易脱手 以后换车也不用害怕被人屠龙刀 （准备一直把车开到坏的掠过这条） 另外JEEP 选择他的人 更多的是钟情他品牌的纯粹 应该说感谢因素会更多一点 说起越野 谁能绕开jeep？ 另外这两款虽然具备一定的越野能力 但是定位始终是城市SUV 越野能力我觉得不必太较真
另外小弟是老款途观的用户 只能说开着还行 毛病不多 烧机油 也没有想象中的那么恐怖 起码日常用车的时候 自己后备箱不带机油