清疯

在地对地导弹出现之前，铁道炮是射程最远、火力最强的地面远程打击力量。作为二战中威力最惊人的铁道炮，“古斯塔夫”并没能让濒临灭亡的纳粹起死回生，只是创造了铁道炮的口径纪录。



1942年6月6日，德国第11集团军对苏联克里木半岛的塞瓦斯托波尔发动了进攻。在世人看来，这将是一场漫长而残酷的攻防战，毕竟苏军已经将整座城市要塞化。然而一个突发事件改变了这场战役的进程——塞瓦斯托波尔的“库拉贝”弹药库在开战第一天就发生了大爆炸，守军失去了大部分的弹药储备。



苏军对此百思不得其解，这座弹药库位于地下30米，表层覆盖着厚达8米的钢筋混凝土，怎么会轻易发生爆炸呢？直到清理废墟时发现了巨大的弹坑，苏联人这才知道德军动用了秘密武器——口径达到800毫米的“古斯塔夫”铁道炮。



有人说，战争是科技进步的强力催化剂，是各种发明实用化的温床。因为交战各方都希望掌握凌驾于对手之上的技术，而将大量人力和资源投入研究，为各个领域的技术天才们提供了和平时期难以寻觅的优厚条件。



举个简单的例子，铁路是工业革命之后诞生的交通工具，它很快就被应用到了军事活动之中——军队可以借助它将兵员、武器和补给迅速地转运到前线，甚至还能利用它让超级重炮游走在不同的战场上。 在19世纪下半叶，各国军方高层就发现了一个令人沮丧的问题——工事构造技术的发展已经超过了火炮技术。



在1861年到1865年的美国南北战争期间，北军和南军都曾依托坚固的工事大量杀伤对方的有生力量。由于跟随步兵作战的野战火炮威力不足，无法彻底摧毁坚固工事，一场战役往往持续数月之久，双方都急需大口径的重炮加入战斗。



可在当时来说，让笨重的大口径火炮跟随步兵前进几乎是不可能完成的任务。然而战争是不能讲条件的，指挥官必须想尽办法解决这些问题。一个偶然的机会，北军的将领们突发奇想，利用当时已经蓬勃发展的铁道和火车作为重炮的运载工具，将重炮和铁道结合起来，形成一种全新的武器。



众所周知，铁路的载重量很大，几十吨的重炮对它来说不成问题；而且火车的速度远远超过马匹，以火车作为机动的运载平台，还可以提高重炮的行进速度，这是非常实际的办法。 1865年初，北军围攻南军重要的据点彼得斯堡，这座要塞是南方首都里士满外围的最后一个据点，南军在此修筑了长达5千米的环形工事。



战斗开始后，北军的重炮还在几百千米外艰难行进，只能依靠步兵发动几次波浪式进攻，可除了丢下漫山遍野的尸体外，战局几乎毫无进展。彼得斯堡是美国南方重要的交通枢纽，铁路四通八达，北军指挥官格兰特·李下令将320毫米的重炮安置在卸去顶盖的火车上，通过铁路运送到前线。在接下来的几天中，北军用改装的铁道炮猛烈轰击南军的阵地，摧毁了部分坚固工事，给南军造成了相当大的伤亡。



可惜当时的火炮测距技术落后，射击的精度有限，初次参战的铁道炮并没有起到决定性的作用，北军最终还是通过9个月的围困战迫使南军投降。彼得斯堡是铁道炮第一次参加实战，效果马马虎虎。从严格意义上来说，美国人使用的并不能算是真正的铁道炮，只不过是将普通的重炮装在铁道平板车上而已。



南北战争结束后，世界上又发生了多次中小规模的战争，进攻武器落后于防御武器的大趋势并没有改变。尤其是在马克沁重机枪发明之后，军事强国们发现工事和工程障碍物相结合的阵地战几乎无解，防护力单薄的步兵根本无法有效突破以机枪为支撑点的火力阵地，火炮技术的发展成了一种必然。



在19世纪的最后几年，法国人将从军舰上拆卸下来的406毫米舰炮装在机车上，利用发达的铁路运送到发射阵地，靠在铁轨上发射。就这样，铁道炮作为一种超重型的火炮系统问世了，它虽然体积庞大，但是经过一番精心的设计，配合绵延密集的铁路网络，仍然能够在欧洲大陆上快速移动，成为一种可以机动作战、火力无匹的超级武器。



在一战时期，德国已经是世界上数一数二的机械科技强国，对于武器制造有着与众不同的狂热，从皇帝到将领都喜欢将胜利的希望寄托在某种精密无比、威力巨大的武器上，并对此深信不疑（二战中德国也是这个调调），比如齐柏林飞艇和铁道炮。



当时世界上最知名的火炮制造商要数德国的克虏伯公司，这家成立于19世纪的老牌军火商一向以出产精良火炮称雄于世界。作为德意志军国主义的支柱之一，克虏伯家族生产的大炮帮助普鲁士军队先后获得了普奥战争和普法战争的胜利，为德意志第二帝国的建立立下了汗马功劳。作为报答，克虏伯公司得到了政府的大力扶持，一度成为欧洲军火工业的领头羊。



20世纪初，克虏伯公司从军方得到了一个超级订单——生产一种420毫米口径的超级铁道炮。 当时德军总参谋部正在为一场欧洲大战作准备，按照总参谋长施利芬的计划，德军主力将通过比利时进攻法国北部，一劳永逸地解决“宿敌”法国。



可没等实施这个计划，施利芬本人就因病去世，继任的小毛奇发现实行这个计划有个巨大的难题——协约国在比利时和法国边境上修筑了大量的坚固要塞。以比利时的列日要塞为例，它是比利时政府耗费25年的时间修建的永备性工事群，整个要塞群由12座钢筋混凝土整体浇铸的炮台组成，每个炮台有8门120毫米要塞炮和8门210毫米榴弹炮，所有的炮塔都用钢甲防护，可以360度旋转射击，还可以自动升降。



此外，这些炮台还配备有大量的速射炮和重机枪，可以封锁炮台周围的旷野和射击死角。炮台下面是四通八达的坑道和存储着弹药、食物和饮用水的地下室，每个炮台驻扎两个炮兵连和一个步兵连，彼此之间可以互相支援，被公认为欧洲最难以攻克的要塞。最终，小毛奇决定向克虏伯公司求助，他要求后者在战争开始前生产出威力巨大的铁道炮，然后远距离将比利时人的炮台一个个地敲掉。



然而没等克虏伯公司将铁道炮研制成功，第一次世界大战就爆发了。由于列日要塞扼守着比利时通往法国的公路，德军无法绕行，只能依靠步兵强行发动攻击。1914年8月5日，德军的200多门榴弹炮向列日要塞发射了数万发炮弹，随后步兵发动密集冲锋。



可德国人的炮弹落到要塞上只能打出一些深浅不一的弹坑，完全压制不住比军火力，要塞中的火炮和重机枪如同狂风般横扫进攻中的步兵，在一个星期内给德军造成了4万人的伤亡。眼见强攻代价太大，德军第2集团军指挥官鲁登道夫下令停止进攻，等待巨型攻城武器的到来。8月12日，千呼万唤的绝密武器——4门“大贝尔莎”铁道炮来到了列日前线，克虏伯公司总算完成了军方的任务。这种巨炮的炮管长度为36米，口径为惊人的420毫米，战斗全重超过300吨，能将近1吨重的炮弹发射到几十千米之外。



其实就算没有装药，这一吨重的生铁砸在一般的工事上，也足以将其砸塌，而“大贝尔莎”能够发射装有延发引信的穿甲炮弹，这种炮弹穿入工事内部后才会爆炸，因此威力相当惊人。由于这种巨炮发射时会产生巨大的后坐力，因而必须浇筑几米深的混凝土底座，移动时再把它炸掉，仅安置炮位就需要6个小时。



当天傍晚，4门“大贝尔莎”铁道炮先后开始射击，目标是列日要塞中最坚固的弗莱龙炮台。第一发炮弹并没有击中炮台，而是落在了炮台前一千米的地方，当时就炸出了一个直径几十米的弹坑，不但让比利时守军心惊肉跳，就连旁观的德军士兵也目瞪口呆。



此后，“大贝尔莎”在炮兵校正员的指引下不断修正坐标，终于在第8次发射时将炮弹准确无误地砸到了弗莱龙炮台的头上。巨型炮弹穿透钢筋混凝土的顶盖，直入坑道中心爆炸，炮台内部立刻烟火弥漫，比利时守军被炸得血肉横飞。此后，4门“大贝尔莎”铁道炮对列日要塞进行了连续4天的炮击，将比军一个个炮台变成了巨大的焚尸炉。到8月16日，列日要塞的12座炮台全部被摧毁，惨烈的列日战役终于画上了句号。



在“大贝尔莎”铁道炮参战之前，德军伤亡4万余人却毫无收获，而在它参战之后，德军仅仅伤亡数千人就攻占了整个要塞，铁道炮一时间成了扭转乾坤的王牌武器。

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• ymir1234 金币 +8 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2023-6-14 22:48

joker1204

换一个方式理解，这个其实就是陆地上的战列舰。
比起海上战列舰最大的优势在于精度以及沿途补给维修等等。
不过缺点也很明显，通过损坏特定区域的交通，甚至若干经过伪装的巨石就能让其瘫痪。